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享骑月度探秘首创电子围栏技术树立共享电单

时间:2018-09-29 18:13:58| 来源:| 编辑:笔名| 点击:0次

享骑月度探秘:首创“电子围栏”技术,树立共享电单车行业标杆

享骑有自己的战略步伐和落地规划,会等待合适的时机,迈出走向未来的每一步,这肯定是非常慎重,也是深度思虑后的选择。这是已进入南京市满月前享骑共享电单车CEO施银锋的一些想法。

有想法,然后付诸行动,是施银锋的一贯作风。也就是在2015年的10月,从房屋租赁市场汲取的市场灵感,让他将电单车从实体领域拽入互联+的时代浪潮中,在上海投入运营打造共享出行的初梦,尝试并探索最佳的运营模式,接受来自用户的各类反馈,改进共享电单车的每个细节作为国内第一个将电单车拉入共享租赁平台的他,执着向前

享骑月度探秘首创电子围栏技术树立共享电单

进军南京市场,从想法酝酿到正式行动,有小半年的时间。

在享骑电单车的日程规划中每一步都要踏实踏稳,上海运营一年半后,共享单车进入市场爆发期,随之电单车开始受到社会各界的关注,但我们要稳扎稳打。就上海的运营情况看,从初期的运营模式摸索让其认识到,只有强化内功,才能让用户体验到享骑的好。随着用户的激增,享骑带牌上路、加大运维团队服务、后台技术跟进,一切都是为了迈出更为坚实的下一步,让更多市民享受到享骑电单车的便捷服务。

如今,距离享骑南京试运营已过去一个月的时间,就算以6月18日的正式投入运营为起始,如今也有一周时间,江宁区、秦淮区和雨花台区三区域,不久即将进入建邺区和玄武区。根据相关报道,月底前享骑电单车在南京的整个投放量将达到一万辆,目前仅是依靠市民口碑传播,享骑就已经有近2万的注册用户。

值得注意的是,除了引入上海成熟的运营经验外,享骑电单车在安全方面做了进一步的技术创新,在整个共享单车/电单车领域内率先采用非零启动模式。将国外广泛应用的更为安全可靠的非零启动带入共享电单车中,通俗的来讲,就是在享骑电单车起步时,需要脚踩两圈让车轮转动起来,然后转动手把才开始启动电助力模式,享骑用技术保证用户骑行时迈出的第一步是安全的,有保障的。

很安全!比我自己家买的电单车还可靠!对于这一特殊的功能,以电单车为主要出行工具的刘大妈这样回答。对于享骑的价格,刘大妈觉得还算公道,三块钱就能搞定。据了解,享骑电单车在费用方面,同样缴纳299元的文明用车诚信金,骑行中,第一小时3块钱,第二小时后按5元计算。

与共享单车遍及大街小巷出现的就是乱停乱放带来的乱糟糟的环境,包括各级政府在内的监管层出台政策,对此进行规范。

有关交通业人士表示,享骑借助电子围栏技术,首创的有站无桩的定点还车模式,不失为一个可借鉴的办法,以提供固定站点的方式规范用户停车行为,是对城市环境的间接维护。对本身素质感强的用户是鞭策,而对那些乱停放的用户,则能起到约束和行为培养的作用。比如,对于未能将电单车放入固定停车点的用户,经过与客服的协商后,基于用户同意的情况下,享骑将收取150元的寻车费用。另外,据享骑方面称,目前南京市内的享骑停车点已有800多个,预计月底前能达到1200个左右。

可以肯定的是,随着享骑共享电单车在更广范围运营,其作为安全出行工具的优势将得到进一步强化,一些文明使用、规范用车的用车规则,则随着用户习惯的培养得到进一步推进。然而,对于享骑国内首家共享电单车平台而言,这依然是一小步,也正是这一步一步的跬步,才让享骑不断做强,成为共享电单车的行业表率。

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